摘要：按照计划，巨无霸在“十四五”乃至今后较长时期，物流中国物流集团将定位于“综合物流服务方案提供者、央企源重全球供应链组织者”，整合以“促进现代流通、全国保障国计民生”为己任，海陆致力打造具有全球竞争力的空资世界一流综合性现代物流企业集团。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道

又一家巨无霸央企来了！流格

12月6日，巨无霸经国务院批准，物流中国物流集团正式成立。央企源重这是整合我国唯一以综合物流作为主业的新央企，有效整合了国家目前手上具备的全国海陆空物流资源，影响力之大可见一斑。

据了解，中国物流集团由原中国铁路物资集团有限公司，与中国诚通控股集团有限公司物流板块的中国物资储运集团有限公司、华贸国际物流股份有限公司、中国物流股份有限公司、中国包装有限责任公司4家企业为基础整合而成，一出世就显示出惊人的身价。

尽管刚刚成立，但中国物流集团目前经营网点已遍布国内30个省（市、区）及海外五大洲，拥有铁路专用线120条，整合社会公路货运车辆近300万辆，国际班列纵横亚欧大陆，在国际物流市场具有较强竞争优势。

在中国企业研究院首席研究员李锦看来，该集团不仅能加速国内物流市场的整合发展，更有利于中国制造参与全球产业链、供应链。

按照计划，在“十四五”乃至今后较长时期，中国物流集团将定位于“综合物流服务方案提供者、全球供应链组织者”，以“促进现代流通、保障国计民生”为己任，致力打造具有全球竞争力的世界一流综合性现代物流企业集团。

着眼国际

中国物流集团的成立，不仅将我国海陆空物流资源整合于一处，12月7日公布的领导班子也显示出其重要性。

按照人事安排，李洪凤任中国物流集团有限公司党委书记、董事长，廖家生任中国物流集团有限公司党委副书记、董事，提名为中国物流集团有限公司总经理人选。

资料显示，李洪凤曾在航天部五院、中国航天工业总公司、国防科工委、珠海振戎公司、中国诚通控股集团、中国建筑科学研究院先后任职。其中，中国诚通控股集团是由原国家物资部直属物资流通企业合并组建而成。

而廖家生曾任中国铁路物资集团有限公司党委副书记、董事、总经理。中国铁物是我国规模最大、服务能力最强、专业经验最丰富、行业领先的铁路生产性服务综合提供商，被业内称为中国铁路“总后勤部”。

从整合的成员来看，中国诚通、中国铁物等公司在整个物流产业园以及铁路方面都有着很强的实力，当前，中国物流集团的经营网点遍布全球，拥有土地面积2426万平方米、库房495万平方米、料场356万平方米；拥有铁路专用线120条、期货交割仓库42座。

不过，海运和航空方面有所欠缺，因此，又引入中国远洋海运集团和东方航空，来补齐这两部分。而另一位战略投资者招商局，背后则拥有全国接近4成以上的高速公路运营权，以及很多港口，未来物流可满足“上天、下海、登陆”等多场景需求。

“中国物流集团的成立打造了综合物流国家队，将致力于优化仓储网络布局，完善现代物流体系。物流行业的央企专业化重组有助于优化大宗商品的仓储、物流网络布局，形成全链条的大宗商品仓储、物流体系，补上中国现代物流产业的一块短板。”李锦表示。

在行业内人士看来，中国物流集团的成立，于国际来说，有利于中国企业走出去，同时在“一带一路”等政策的实施中，也会帮助降低国内企业的物流成本、提高物流效率；于国内来说，有利于解决物流节点资源浪费问题，提高整合效率，同时，对行业内公司起到引领作用，规范整个行业的发展。

降低风险

据了解，早在中国物流集团正式成立前，国务院国资委党委委员、副主任翁杰明就曾于11月中旬赴中国铁物和中国诚通物流板块进行调研。

翁杰明指出，物流行业要聚焦企业“十四五”规划愿景，加快推动内部整合融合和创新发展，建立既符合自身特点又具有较强竞争力的产业体系；聚焦中国特色现代企业制度，积极探索引入战略投资，优化公司治理机制，为企业转型发展助力赋能；聚焦活力动力激发，真抓实干促改革，努力培育形成充分体现效益效率的一流企业，为打造现代物流体系提供有力支撑。

2020年6月，国家发展改革委、交通运输部发布的《关于进一步降低物流成本的实施意见》中也提出，要培育骨干物流企业，鼓励大型物流企业市场化兼并重组，提高综合服务能力和国际竞争力。

当前，我国物流业存在企业“小散弱”、物流效率不高等短板，而建设现代物流体系是构建新发展格局的重要抓手，因此推进中央企业物流业务专业化整合、打造综合物流国家队、致力于优化仓储网络布局、完善现代物流体系势在必行。

按照十九大要求，要将物流基础设施与铁路、公路、水运、航空、电网等重大基础设施并列，物流设施地位提高，物流行业对保障国计民生的重要性增强。

对此，为了能扩大业务的范围，此次中国物流集团还吸引了中国东方航空集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司、招商局集团有限公司作为战略投资者。

比如，近日新开通的中老铁路，将通过海陆联运方式加强两国互联互通。中老铁路是由中国建设，采用中国技术和中国标准，建设完成初期由中国运营。老挝有着丰富的农林和矿场资源，这些资源可以通过经济活动为我国所用，造福两国经济民生。

按照预测，未来，不仅在国际物流中，我们国家会更具竞争力，而且在关乎经济民生的民生物资、战略物资物流保障上，我国面临的风险也会大大降低。

责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳

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